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熱點新知搶先報
內容簡介
●以圖解式和條列式的方式撰寫，觀念一目瞭然！
●一網打盡所有相關題型概念，為民航特考必備用書！
本書利用簡明以及條列式的文字，描述活塞式飛機的動力裝置（活塞式發動機與螺旋槳），而盡量不引用枯燥的數學演練，不僅可以提供航空相關科系CAA考照以及民航局高考與民航特考的參考，更可做為對航空工程有興趣學生的課外讀物，以及二專、二技、大學航空等相關課程使用。
本書五大特色
1.市面上第一本有關活塞式航空發動機的參考用書。
2.配合圖解式、系統式以及條列式的說明方法可以讓初學者快速獲得活塞式航空發動機的基礎知識。
3.盡量不引用枯燥的數學演練，內容簡明易懂，可做為對航空工程有興趣學生的課外讀物。
4.適用於民航局「飛航機械員」證照中「活塞式發動機」與「螺旋槳」證照考試科目的學科入門。
5.適用於民航特考「飛行原理」考試科目有關「活塞式發動機」與「螺旋槳」知識的參考與科目入門用書。
作者介紹
陳大達
筆名：小瑞老師
學歷：
國立交通大學機械研究所博士
中正理工學院兵器工程系航空組碩士
中正理工學院航空系學士
經歷：
空軍航空技術學院航空系助理教授
大學地面修護人員（CAA）學科講師
經國號戰機修護人員訓練教官
經國號戰機修護管制官
空軍司令部武器系統分析官
大學及公職考試多年授課資歷
民航特考相關著作：
飛行原理重點整理及歷年考題詳解──民航特考：飛航管制、航空通信考試用書
空氣動力學重點整理及歷年考題詳解──民航特考：航務管理考試用書
航空工程（飛行原理）概論與解析
空氣動力學概論與解析
民航特考求勝秘笈──102年~103年飛行原理及空氣動力學考題解析
飛機構造與原理──圖解式飛航原理簡易入門小百科
民用航空發動機概論
活塞式飛機的動力裝置
目錄
第一篇 發動機的基礎知識
第一章 活塞式航空發動機的基礎概念
一、飛機發動機的定義
二、活塞式飛機的制動原理與應用限制
三、活塞式航空發動機的設計要求
四、活塞式航空發動機的主要組件
五、活塞式發動機的輔助工作系統
六、影響活塞式航空發動機運轉之重要因素
七、活塞式航空發動機的主要工作狀態
八、活塞式航空發動機的特性
九、活塞式航空發動機的額定高度
第二章 基本的流體力學
一、大氣性質介紹
二、飛行環境
三、大氣性質的變化
四、氣流特性
五、柏努利定理
六、理想氣體
七、穩定流動的質量守恆定理
八、音（聲）速與震波
第三章 熱力學基礎知識
一、能量轉換規律
二、重要名詞解釋
三、可逆過程
四、理想氣體
五、絕熱過程
六、典型的四種理想熱力過程
七、理想氣體的多變過程
第二篇 活塞式航空發動機
第四章 活塞式航空發動機的分類與性能
一、活塞式發動機的分類
二、活塞式航空發動機的主要性能
三、評定活塞式航空發動機性能的指標
第五章 活塞式發動機的制動原理
一、活塞式發動機的工作原理
二、活塞式發動機的理論循環
三、實際工作循環
四、影響發動機有效功率與有效效率的因素
第六章 油氣調節與燃料管理
一、油氣調節
二、燃料管理
第三篇 空氣螺旋槳理論
第七章 螺旋槳的基礎理論與制動原理
一、螺旋槳在航空器上的應用
二、基本知識
三、螺旋槳種類
第八章 螺旋槳的優化設計、效率與故障排除
一、螺旋槳的優化設計
二、螺旋槳的效率
三、螺旋槳的故障與排除
參考文獻
序
一、隨著目前二岸的交流頻繁，觀光旅遊業的盛行，無論是民間與政府對航空人才的需求愈來愈多，活塞式飛機動力裝置（活塞式發動機與螺旋槳）的基礎是民航飛行員所應掌握的基本知識以及獲取飛機駕駛執照所必備的條件。
二、航空證照的考試分成飛丙、飛乙、CAA以及FAA等，飛丙證照由於獲得證照的人數太多，對求職幾乎是沒有任何幫助。而CAA與FAA單是受訓就要二、三十萬，在繳上大筆學費與耗費大量時間，卻一無所獲，你或妳甘心嗎？
三、從民航局所公布「地面機械員學科、術科及檢定加簽檢定項目」中，活塞式飛機的動力裝置（活塞式發動機與螺旋槳）是考照重點，在2013年的民航特考「飛航管制」的飛行原理考試科目中，活塞式飛機的動力裝置更佔了相當的比重。除此之外，航空發動機更被民航局列為今後民航特考「飛航管制」的飛行原理考試科目的重點，而在民航特考「航務管理」的空氣動力學考試科目中，早已被納入計算題中，你或妳知道嗎？但是目前市面上卻無一本有關活塞式飛機動力裝置的書籍出現。
四、活塞式飛機的發明對其後百年中的航空業具備重大的影響與意義，雖然因為其動力小，曾經一度被渦輪發動機所取代，但是隨著目前二岸的交流頻繁，觀光旅遊業的盛行，許多業者紛紛配合觀光景點著手策劃載客量小以及短程飛行的觀光行程，基於活塞式航空發動機造價低廉以及在低空低速的效率好的特點，未來可能會成為觀光業者的新寵兒。
五、在探討活塞式飛機的動力裝置時，發動機與螺旋槳是不能分割的，活塞式發動機的原理可以應用在汽車引擎上，而螺旋槳技術不僅只是使用在螺旋槳飛機上，還可應用在飛艇、直升機以及遊艇的動力裝置，在工業上的其他領域，例如：水平軸式風力發電機以及家用電風扇也是根據螺旋槳的制動原理發展起來的。由此可知，其具有廣泛的應用領域與發展空間。
六、本書利用簡明以及條列式的文字描述活塞式飛機的動力裝置（活塞式發動機與螺旋槳），而盡量不引用枯燥的數學演練，希望本書能成為一本介紹活塞式飛機的入門書籍，不僅可以提供航空相關科系CAA考照以及民航局高考與民航特考的參考，更可做為對航空工程有興趣學生的課外讀物以及二專、二技、大學航空相關課程使用。
七、本書能夠出版首先感謝本人已故父母陳光明先生與陳美鸞女士的大力栽培，內人高瓊瑞女士在撰稿期間諸多的協助與鼓勵。除此之外，承蒙秀威資訊科技股份有限公司惠予出版以及段松秀與賴英珍二位小姐的細心編排，在此一併致謝。個人或許能力有限，如果讀者希望仍有添增、指正與討論之處，歡迎至讀者信箱src66666@gmail.com留言。
詳細資料
- ISBN：9789863263197
- 規格：平裝 / 112頁 / 16k / 19 x 26 x 0.56 cm / 普通級 / 單色印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
隨著目前二岸的交流頻繁，觀光旅遊業的盛行，許多業者紛紛配合觀光景點著手策劃載客量小以及短程飛行的觀光行程，基於活塞式航空發動機在低空低速飛行時的效率高而且造價低廉的特點，未來可能會成為觀光業者的新寵兒。本章在此，針對其基礎概念做一簡單介紹。
一、飛機發動機的定義
（一） 飛機的定義：由動力裝置產生前進的拉力或推力，由固定機翼產生升力，在大氣層中飛行的重於空氣的航空器稱為飛機。無動力裝置的滑翔機、以旋翼作為主要升力來源的直升機以及在大氣層外飛行的航太飛機都不屬於飛機的範圍。飛機活動的範圍主要是在離地25公里以下的大氣層內（民航機活動的範圍大約是在離地10公里），在大氣層內飛行是飛機的基本特點。
（二） 飛機發動機的功能：航空發動機是飛機產生動力的核心裝置，其主要的功能是用來是指主要用來產生拉力或推力，藉以克服飛機的重力與空氣相對運動時產生的阻力使飛機起飛與前進。
二、活塞式飛機的制動原理與應用限制
如圖二所示，活塞式飛機的制動原理飛機是藉由內燃機的原理，使在氣缸內產生的動力，經由傳動軸將馬力傳輸至螺旋槳，帶動飛機的螺旋槳拍擊大氣空氣，並使空氣加速向後流動時，造成空氣對螺旋槳產生反作用力（拉力）來拉動飛機，使飛機向前推進。
巡航飛彈是飛彈的一種，主要是以巡航狀態在稠密大氣層內飛行的飛彈，舊稱飛航式飛彈。巡航狀態指飛彈在火箭助推器加速後，主發動機的推力與阻力平衡，彈翼的升力與重力平衡，以近於恆速、等高度飛行的狀態。在這種狀態下，單位航程的耗油量最少。其飛行彈道通常由起飛爬升段、巡航（水平飛行）段和俯衝段組成。它依靠噴氣發動機的推力和彈翼的氣動升力。巡航飛彈可從地面、空中、水面或水下發射（部分潛艇也可發射），攻擊固定目標或活動目標。既可作為戰術武器，也可作為戰略武器。我們根據綜合性能、長短兼顧並結合實戰情況排出以下十大巡航飛彈： 1、美國隱身AGM-129飛彈 ... AGM-129飛彈的主要特點：一是採用獨特的隱身氣動外形設計和巧妙的結構布局，使飛彈具有較好的隱雷達、隱紅外和隱聲學的性能；二是彈體和翼面均採用吸收電磁波的複合材料和吸波塗料，大幅度減小了飛彈對雷達電磁波的反射，不容易被敵方的雷達探測到；三是採用耗油率低的渦輪風扇發動機並用氣冷式高壓渦輪葉片，可提高推力、增大射程，明顯降低紅外信號特徵；四是在慣性導航+地形匹配複合制導系統中使用雷射雷達，提高了其測高儀的精度和地形解析度，使飛彈在超低空以高亞音速進行地形跟蹤和機動飛行，飛彈的命中精度約16米；五是由於採用新技術較多，生產數量較少，飛彈成本大幅度增加，1992年美國空軍宣布暫停生產；六是AGM-129A只能掛在B-52H轟炸機上。 2、俄羅斯Kh一555巡航飛彈 ... Kh一555飛彈其所使用的R95—300渦輪風扇發動機吊裝在彈體後部的下方。彈長7.45米，彈徑514毫米，最大發射重量2.2噸、飛行速度500—1200公里/時，可在50—10000米的高度飛行，射程3000-3500公里，打擊精度達到了驚人的45米，巡航飛彈可以隨時由地面或機組人員裝訂目標參數遂行發射，大大增強j-Kh-555的快速反應能力。其攜帶的常規裝藥戰鬥部重約360公斤，可選用子母彈頭，未來的彈頭將包括鑽地、定向爆炸、碎片彈及高爆有效載荷等，其常規彈頭可穿透6.5米厚的特種混凝土，同時也可攜帶核彈頭。Kh一555飛彈只使用了部分隱身技術，但其雷達反射截面積也只有0.01平方米。 3、美國AGM-86巡航飛彈 ... AGM-86巡航飛彈主要型號有AGM-86A、AGM-86B、AGM-86C三種。其中AGM-86A是亞音速巡航誘餌彈「斯卡德」（SCAD）的改進型，最大射程1300千米，巡航速度0.66馬赫，巡航高度50～100米，採用地形匹配輔助慣性導航系統。飛彈飛行距離目標90千米時高度降至15米，命中精度185米。戰鬥部採用W80-1小型核彈頭，質量122.5千克，核當量20萬噸。該彈是一種全天候、多用途巡航飛彈，主要由B-52H型戰略轟炸機攜帶並發射 ，能提高B-52H戰略轟炸機的攻擊有效性和戰場生存能力。 1991年海灣戰爭中，美國空軍首次將AGM-86C巡航飛彈投入實戰。7架B-52G戰略轟炸機，向伊拉克境內發射了35枚AGM-86C，攻擊了包括發電廠、輸電設備和軍用通信中心等在內的8個目標，命中約30枚，取得了一定的戰果。 4、「布拉莫斯」巡航飛彈 ... 「布拉莫斯」是印度和俄羅斯聯合研製的超音速巡航飛彈，有陸基、海基、潛艦和空中多種發射方式。「布拉莫斯」飛彈時速為2.8至3馬赫，射程可達290公里，能攜帶200至300公斤常規彈頭，其飛行速度、射程等均優於當前比較流行的亞音速反艦飛彈。動力系統為固體火箭助推器和衝壓噴氣發動機兩級推進，此外還採用主動雷達和GPS衛星導航相結合的制導方式，在飛行末段下降到10米左右，貼近海平面並作蛇形機動彈道飛行，以躲避敵方攔截。該飛彈採用梭鏢式氣動布局，彈身表層塗有印度自行研製生產的雷達吸波塗料，可增強飛彈的隱身性能。採用複合制導方式，巡航段採用慣性制導加 Glonass衛星導航，末段採用主/被動雷達導引頭。 5、長劍-10巡航飛彈（東風-10/DF-10） ... 長劍」-10飛彈主要針對陸基航空力量以及後勤、通信等固定地面目標實施打擊，當與彈道飛彈或飛機配合使用時，打擊效果更驚人。有效射程在1500至2500公里之間。 長劍-10的特點是擁有三個長發射筒、八邊形橫截面、固定在中國WS 2400 8 x 8豎立式運輸發射車(TEL)的後面。可利用全球導航衛星系統及全球定位系統進行制導，有4種不同版本的彈頭可供使用。一種是重達500公斤的重型彈頭，另外3種分別是350公斤的高爆彈、子母彈和鑽地彈。 從官方公開的影像資料來看，經過長途飛行的長劍-10飛彈直接命中目標建築正中央的十字靶心，顯示其打擊精度或許更高。因此，長劍-10的圓機率誤差在20至50米左右。 6、「風暴陰影」巡航飛彈 ... 風暴陰影巡航飛彈是歐洲的一款聯合開發飛彈，它據說是世界上最「聰明」的巡航飛彈。說它 「聰明」，是因為飛彈系統內大量採用了人 工智能技術，可以自動識別目標。「 風暴陰影」巡航飛彈運用景像匹配方式來取代數字地圖的地形匹配方式，使飛彈的攻擊精度進一步提高。 「風暴陰影」還是世界上第一種真正的隱形巡航飛彈。為避開雷達的探測，這種飛彈能在距地面不到100米的低空飛行。它還可以通過戰鬥機靠近目標區發動突然攻擊，突破能力和機動性更強。 7、美國的「戰斧」巡航飛彈 ... 美國研製的BGM-109「戰斧」多用途巡航飛彈是世界上最著名的巡航飛彈。美國研製的中遠程多用途巡航飛彈。1972年開始研製，1983年末具備作戰能力，陸續裝備於核動力攻擊潛艇、驅逐艦、巡洋艦和戰列艦。用以攻擊陸上或海上戰略目標和重要戰場目標。分為戰略型和戰術型。戰略型的有「戰斧」對陸核攻擊飛彈BGM-109A；戰術型的有「戰斧」反艦飛彈BGM-109B和「戰斧」對陸常規攻擊飛彈BGM-109C等。 戰斧式巡航飛彈為亞音速飛彈，飛行速度較慢，且飛行高度較低，容易被地面防空炮火擊落。同時由於飛彈攜帶的發動機、制導系統和燃料負載限制了彈頭的尺寸，所以「戰斧」式巡航飛彈打擊鋼筋混凝土目標時效果不是太好；精確度不如雷射制導炸彈，而且容易發生機械故障；造價遠高於常規炸彈等。 8、俄羅斯X-101巡航飛彈 這是是俄羅斯新型空基戰略巡航飛彈，該飛彈採用可降低雷達反射的現代技術製造，射程為5500公里以上，是俄軍海上發射的「口徑」巡航飛彈射程的2倍，據說1萬公里的精度小於10米。 飛彈發射重量4000千克，戰鬥部重量400千克，可以裝填的高爆彈頭、鑽地爆破彈頭或集束式彈頭，可從最低的3000米，最高的1.2萬米的空中發射。飛彈採用的是圖像匹配系統，進行精確末段攻擊，命中精度為5-6米。 最重要的是X-101飛彈特殊的隱身技術，能夠將其雷達反射截面積減小到0.01平方米，再加上其採用貼地飛行模式，並改變以往巡航飛彈的使用固定航線的弱點，可自主地改變飛行軌跡，這樣的性能會讓美國的反導系統感到巨大的壓力。 9、俄羅斯的P800「寶石」（SS-N-26）重型反艦飛彈 ... 「寶石」反艦飛彈系統與俄(蘇)製造的前幾代反艦飛彈相比，最大的特點在於它的通用性。它採用標準的空氣動力外形，安裝有梯形摺疊主翼和尾翼，彈體具有極強的滑翔空氣動力性能，這與其強大的推力相結合，保證了飛彈的高機動性(最大攻擊角度達150度)，這使飛彈在面對敵防空兵器時可做有效的規避機動。「寶石」反艦飛彈的動力系統包括使用積分式固體燃料啟動加速器的超音速衝壓噴氣巡航發動機，發動機進氣道位於頭錐中心線的兩側，呈對稱配置。由於飛行時間短、飛行距離遠，「寶石」反艦飛彈的導引頭對目標指示信息的精度要求不高。 重量：250千克 攻擊範圍：600千米 飛行速度：3000千米/時 10、「斯卡普EG」巡航飛彈 ... 1996年英國和法國開始聯手在'阿帕奇'反跑道攻擊武器的基礎上研製「斯卡普EG」防區外戰術空地巡航飛彈，義大利在1999年10月加入。法國馬特拉防務公司和英國航宇公司（BAE）動力部分負責研製。1996年上述兩公司組建了馬特拉-BAE動力公司。飛彈於1997年8月成功進行了首次鑑定發射實驗，1999年完成初步研製，2000年7月首次實彈實驗成功。其採用渦噴發動機推進，最大飛行速度0.8馬赫，標準型射程大於250千米，增程型超過400千米，可攜帶450千克重的鑽地高爆彈頭。 在2011年的多國空襲利比亞期間，當時英軍、法國空軍和義大利空軍的戰機均使用了斯卡普EG巡航飛彈，攻擊卡扎菲政府軍的要害軍事目標，且取得了不俗戰果。
文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/military/e5eqzb4.html
博客來 https://www.books.com.tw/exep/assp.php/888words/products/0010669992
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